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簡述高壓無縫管出現故障的原因研究與處理
頁面瀏覽:   更新時間:2014/6/27 9:47:39  文章來源:www.byxxie.tw


  
  方案的提出在聯系廠家后得知,類似問題在其他使用場合已有發生,廠家剛進行過高壓無縫管改造。而我們根據以上分析,考慮到實際結構特點,提出方案。兩種方案分別介紹如下:方案,更換軸承壓蓋、軸承軸套、調整螺母及有關的螺栓、密封墊、油封等。與原結構比較,主要是適當增大了軸承軸套和調整螺母的外徑,以有足夠的壁厚在兩者上分別加工出螺孔和通孔,再通過一螺栓把兩者聯接在一起,從而使軸與軸承軸套無相對運動,**終把向上的軸向力也轉由軸承來平衡。方案:在涂黑軸肩部位加墊。加入適當厚度的墊圈,鎖緊調整螺母,相當于在軸向上兩端定位把軸承軸套“夾緊”在軸上,則同樣能把軸向力轉移到軸承上。兩者**終都是使軸承軸套和軸相對固定,從而使向上的軸向力也由一對推力軸承來平衡,只是方法不同。方案的聯接方法較為可靠,方案中加墊圈處軸徑實測為28mm和27mm,只有0.5mm寬的軸肩,再減去過渡圓角,實際軸肩小于0.5mm,因此有可能因受力面積小而承受不了軸向力,產生變形而無法固定軸承軸套和軸的相對位置,**終仍有可能發生竄軸。而且該墊圈的加入還會影響葉輪的分中問題。但考慮到墊圈只是在開車初期軸向力向上時受力,一旦葉輪前后壓差建立,正常運轉時軸向力向下,該墊圈并不受力,而且向上的軸向力由上計算知并不大,因此理論上還是可行的。
  方案的應用在實際應用中,我們用45#鋼車出內外徑均為35.5×27+0.050,厚度由1mm至3mm,每0.5mm一個的一組墊圈。安裝時,先測出轉子總竄量,由收緊調整螺母來確定葉輪到頂時軸頭位置,再加入適當厚度的墊圈,則可****葉輪的前后竄量,并且使軸承軸套和軸相對定位。實測中證實,只需對軸承箱部位進行兩次調整即能測出所需墊圈的厚度。該泵在經這樣的改造后試運行24h,各方面性能均正常,再無竄軸發生,證明改造成功。再在其它15臺DL型立式泵上采用這種方案進行改造,同樣獲得令人滿意的結果,而且這種方法可以在不解體的情況下,在現場完成調整。總結在改造完成后,我們再來分析發生竄軸的根本原因,認為這是由于泵的選型不當造成的。該泵**初的設計用途不同,而廠家未作相應改動即用于其他場合,由于軸徑過小,轉子自重太小,入口壓力稍大就有可能發生竄軸現象,影響使用,可能造成無法估計的經濟損失。這一點值得我們在泵的設計和選用時引起注意。樣品加標回收試驗在不同樣品中加入不同濃度的鎘、鉍、鐵標準溶液,按樣品分析步驟進行測定。

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